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波音737 Max飞机的问题解决了吗？我们可以放心乘坐了吗？
我来回答。 现在还没有解决，哪个国家也不敢飞，怕掉下来。不过美国不在乎，美国国内还飞着呢，我去年6月从美国华盛顿飞到洛杉矶，飞行4个半钟头就是坐的737，最后安全着陆。当时在机场我问一个中国留学生，我说这飞机不是停飞了吗？他说美国没停飞。所以战战兢兢的就做了一回。
要解决估计是遥遥无期了，哪个国家敢率先飞呢？都怕掉下来。原因是:一、机型停产，令波音公司陷入危机。二、波音公司裁员，主要是产业链中的8000多家企业受到影响，一万多名工人待岗、分流或辞职另谋出路。三、总裁辞职。凡此种种迹象表明:波音737MαX的未来充满不确定因素。
波音737Max飞机的问题至今也没有解决，在这种情况下，波音公司决定停止制造这个型号的飞机，相关的人员也被分配到其它的部门了，所以说没有机会再次乘坐波音737Max飞机了，更别说放不放心了。
大家都非常的清楚波音这个型号的飞机出了很大的安全问题，直接导致被停飞进行安全检查，随着时间的推移安全问题一直没有解决好，通过评估波音公司决定停止这个型号飞机的制造，参与这个型号飞机的相关的人员也被分流到其它的部门。
在波音737Max被这样处理以后，以后再也见不到它的身影了，更不可能再次乘坐它了，所以谈不上放不放心了。作为一家全球重要的飞机制造上，应该始终把安全问题作为头等大事来对待，给乘客提供一个安全、舒适的飞机。
波音可能会把目光投向太空，其希望成为美国第一家将人类送上太空的公司，然而目前它在地球上却面临着几乎无法解决的问题。这家公司的新737 Max因软件问题而让人感到恐惧和厌恶，并且这些问题已经造成了生命上的损失。尽管该公司已经在努力地解决这些问题，但现在看来这款飞机可能还存在其他问题，包括可能存在的线路和引擎问题。
对于波音来说，最糟糕的时期似乎已经过去。这家公司已经实施了FAA和其他国家监管委员会要求其实施的软件更改以此来修复有缺陷的操纵特性增强系统(MCAS)，该系统被认为是造成2018年和2019年两起致命737 Max空难的原因。然而，在FAA的督促下，该公司又进行了另一次内部审计，并且从中发现了更多的问题甚至还可能会影响到已经服役和仍在服役的飞机。
根据《***》的消息人士披露，波音发现了会引发737 Max机尾控制的线路问题。并且这还只是冰山一角。据报道，在Max的引擎部位也有一个结构弱点，其可能会导致它破碎。虽然这种可能性微乎其微，监管机构也没有要求立即做出改变，但仅仅知道存在这种风险，仍可能足以让航空公司和乘客对这款飞机失去信心。
波音737 Max本应是波音最大的成就，然而世事难料，它却成为了这家公司的滑铁卢。尽管波音可能会淡化这些新发现，声称此类问题不时被发现是正常的，但这并不能让人们对波音或其飞机重拾信心，特别是当这些问题甚至可能会影响到737 NG和其他737机型时。
美国波音公司股票大跌，是美国制度问题还是公司经营问题呢？
制度问题为主
经营问题为次
传闻
老美的航空管理部门丢弃职责
居然将飞机的适航证
由波音公司自行定夺
放弃监管
埋下隐患
波音公司胆大妄为
为攫取更多利润
将原来飞行控制系统软件开发的专家开除
低价选用印度在美高校求学的留学生来接替
二架波音客机坠毁
与此事有关
其它影响飞机质量的问题
接连曝光
故，勾连***
为谋更多利润
质量不稳
店大欺客
致使灾难来临
＃凌远长著＃
美国波音公司的股票大跌，是由多方面原因导致的。
世界范围内疫情肆虐的原因，波音公司主要生产客机，而由于疫情原因，世界各国现在都出现了封锁国境，减少航班的情况。再加上人员流动减少，航班需求减少，市场供应过剩，这样就导致世界范围内的航空公司经营状况出现严重困难，无心也无力进行新客机的购置。
波音737MAX作为波音近年来主力机型，因为产品缺陷问题，导致去年所发生的的几起空难，长期暂停了波音737MAX的适航证，导致波音公司无法向原购买公司交付产品，需要承担一定违约责任，同时主力产品无法生产销售，对于波音公司之后的持续经营能力产生重大影响。
美股暴跌所导致的共振效应，波音作为标普500指数和道琼斯工业指数的成分股，美股整体暴跌对其产生了严重的共振效应。
波音自身有非常大的债务规模，总负债金额高达1419.35亿美元，其中流动负债高达***3.12亿美元，而流动资产中可用于还债的资产仅100.3亿美元，现目前美元的流动性紧张问题，导致波音发新债还旧债存在很大难度，这也就是波音要向美国财政部求援的原因。
在过去的一个财年中，波音历史性的出现了亏损，导致了戴维斯双击的产生，股价暴跌与市盈率暴涨同时出现。
以上就是关于波音股价暴跌的分析，总结起来也就是由四个方面原因导致，自身经营出现问题，市场需求减少，整个资本市场暴跌，叠加严重的疫情问题。虽然波音经营出现了重大问题，但在客机市场上属于严重的垄断市场，要么买空客要么买波音，疫情总会过去，航空市场总会恢复，经营情况上的难题可以得到解决，但是否能再回高位，需要多长时间，无法确定。
评论员张张：
4月3日，伯克希尔公司给美国***提交了一份文件，报告内容为：巴菲特抛售了1300万股达美航空。其实巴菲特只卖出所持有达美航空的18%仓位，82%还拿着。2月底巴菲特还买了100万股。也就是说巴菲特45美元左右买入，22左右卖出，腰斩了。但是前几天还有不少人跟着巴菲特一路高歌的买买买，现在巴菲特的操作，让那些抄作业的股民一脸的懵逼呀。
现在来说说波音公司下跌的原因：
1、波音出现的系列***：
2018年10月29日，印尼狮航737 MAX 8坠毁。机龄仅为3个月。188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司737MAX-8型飞机坠毁，157人全部遇难。
2、自身的业务产品：
主要是生产客机，受疫情影响，国际出现了封锁国境，减少航班的通知和要求。航班需求减少，市场供应过剩，导致世界范围内的航空公司经营状况出现严重困难。
3、自身存在的问题：
波音自身的债务规模问题，总负债金额高达1419.35亿美元，流动负债为***3.12亿美元，而流动资产中可用于还债的资产仅100.3亿美元。
- 我觉着跟两者都有关系，但都不是主要原因。目前美国约翰斯·霍普金斯大学4月1日发布的最新统计数据显示，截至1日14时50分（北京时间2日2时50分），全球***肺炎确诊病例超过90万例，达911308例，死亡病例为454***例。世卫组织总干事谭德塞在4月1日的***肺炎疫情通报会上表示，未来几天，全球***肺炎确诊病例将超过100万，死亡病例将超过5万，美国确诊人数已经超过了21万；
- ***肺炎疫情已经导致很多国家***取非常措施，禁航或者大幅减少航班次数，乘飞机的也是少之又少，对航空运输打击十分巨大；
- 当前世界各国股市都出现了大幅下跌，尤其是欧股和美股下跌超30%，破音公司股票下跌当然要我不可避免；
- 可以说当前的疫情是造成股票下跌的主要原因。
- 个人看法，供大家参考。我是东明贤人，欢迎大家关注。
到此，以上就是小编对于max的留学资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于max的留学资讯的2点解答对大家有用。
